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二手车市场加速洗牌,谁能成为破局者?
二手车市洗牌加速 实际上，国内的二手车市场起步较晚，没有一个相对完善的检测体系，早前信息又不透明，尽管像优信、瓜子这样的大平台也频频登上投诉热门，逐渐消耗了一部分潜在消费者对二手车市场的信心。
当下，绝大多数新能源品牌比燃油车企更痛苦，因为，燃油车企至少有利润的支撑，此次价格战最多只能算利润回吐或者价值回归，而原来就亏本的新能源车企则会加速洗牌，同时也让资本市场对整个汽车行业的投资更为谨慎，近期所有汽车股的跌跌不休，正是资本出逃的体现。 不要轻易“掀桌子”，大家都在同一张牌桌上。
以旧换新政策的推出，虽然预计能拉动2025年车市增长7%，但也带来了加速行业洗牌的副作用。部分车企注定将逐渐被市场淘汰，而那些既懂技术又懂人心车企将成为在这场变革中破局者。
储瑞松也称：“谁能率先为消费者提供安全安心、有真实获得感的智能驾驶体验，谁就有可能在下半场智能化的竞争中获得先机。” 自动驾驶“进城难”一直是目前车企面临的普遍难题，尤其是在用户使用场景超过70%的城市道路，由于技术、成本和政策法规等因素，市面上提供城市智能驾驶功能的产品少之又少，并且体验参差不齐。
而在动力系统部分，吉利ICON搭载智擎5TD中置直喷涡轮增压发动机和48V BSG轻混系统，综合最大功率达140KW，峰值扭矩 300 N·m，百公里加速时间为9s，百公里油耗7L，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，同时，吉利ICON还拥有35m同级最优的制动性能。
但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现，将有被拒保的巨大风险，并且未来二手车交易也可能无法完成。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行。电动车型仍待“破局”数据显示，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆，同比增长44%。
3月车市触底反弹?政策不断加码,车市何时恢复正常?
1、同样是来源于乘联会的数据，今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%，第三周下降40%，而进入第四周恢复速度持续加快，日均零售39万辆，同比增速下降24%。4S店而客流量恢复也达到了61%，车市呈现平稳的改善状态。
2、现在新车已经进入到。平台期了。二手车的话会。有比较大的发展。采纳一下，谢谢。
3、今年取消了在上海市完成二手车开票和转让登记的硬性规定，且未明确外牌旧车排放要求，有助于释放包括国国四燃油车车主等部分消费者的置换需求。拉动汽车消费市场：今年前3月全国汽车消费负增长，车市需要持续政策支持。此轮全国汽车以旧换新政策预计带动整体汽车消费提升10% - 20%。
4、若疫情能够像医学专家预测所言，已触底反弹，随后政府安排有序复工，经济活动逐步恢复，在今年3-4月车市会有好转，但不会有大的反弹。只要疫情能够在3月份得到缓解，对车市全年整体影响不大，若疫情持续到4-5月，影响就会变得明显。
商务部发力促进汽车消费,皮卡迎来春天?
“促进汽车消费需要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力。”3月28日，国务院联防联控机制在北京召开新闻发布会，商务部消费促进司负责人王斌表示。
同时，商务部消费局也公布数据，2024年中国汽车累计置换申请量已经突破400万并且仍处高位运行，这说明汽车补贴政策极大刺激了消费者的购车热情。并且今年1-10月全国汽车报废回收量同比增长超50%，这也预示着2025年汽车以旧换新政策将进一步持续，并且有很大可能将皮卡列入其中。
《通知》中指出稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。车市寒冬未过，疫情突袭，汽车行业正处于暗淡时刻。
在商务部多次提出“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，越来越多的地区对皮卡的限制正在逐渐放宽。4月14日，江苏省政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》，提出“ 地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施 ”。
在国务院联防联控机制发布会上，商务部相关领导表示，2018年以来，党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括为八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变。二是支持购置使用新能源汽车。三是全面取消二手车限迁政策。四是鼓励实施汽车以旧换新。五是推动农村车辆消费升级。
